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从“日向级”开始外界就对日本“直升机驱逐舰”存在质疑，因为无论是从甲板面积还是升降机尺寸都远超单纯的直升机起降需求。似乎都是特意为了日后引进美国的F-35B而设计。作为美国太平洋舰队反潜支队的日本海上自卫队本来就拥有了很强的反潜能力，海自已经装备了先进的海鹰和P-3C反潜巡逻机。其反潜能力已经足够应付周边国家的潜艇，却要发展更加先进的直升机航母，并且一造就是4艘，狼子野心，昭然若揭。
在取名方面，日本最近一直在复活帝国主义时期的军舰，比如“加贺号”此前就在日本帝国海军服役。在卢沟桥事变爆发后，就一直在中国近海活动，是侵华日军海军的主力战舰。在1937年爆发的中国抗日战争时“加贺”号再度到上海外海支援日军作战，更加疯狂地袭击中国大陆。上海、南京、南昌、成都等地均有“加贺”号的舰载机出没。
目前日本虽然只引进了F-35A，但未来引进F-35B也应该不是什么难事，尤其是在主子没能力负担再多的军事开支的情况下，即便又是天价战机日本还是会买。但无论是“日向级”还是“出云级”目前的技术情况来看还不具备搭载F-35B的条件。尽管这4艘舰都是直通甲板，但要想F-35B能够满油满弹起飞，还需要在舰首加装一个滑跃起飞装置。F35B是一款垂直/短距飞机，要起飞时仍然需要进行一段距离的滑跑，只有在降落时候可以垂直起降。因为如果还是垂直起飞必然要消耗大量的燃料，是很不划算的，所以发明了海鹞的英国人的航母也都是加装了滑跃起飞装置。而同样搭载F-35B的伊丽莎白女王级航母也是滑跃起飞。
在加装滑跃起飞装置后，由于重心的变化，日本还需要在舰尾和其他的地方增重改造，同时还需要对机库以及弹药库升级才能满足F35B上舰。这些问题对于造船业发达的日本自然不是什么难事，但更重要的还是对于舰载机飞行员的飞行和培训，即便日本在二战期间拥有了多艘航母，有丰富的航母使用经验，但几十年过去了，一切还要重头开始，当然有干爹罩着，这些也应该能克服。若今后日本引进了F-35B，在接收前，日本一定会派出飞行员在美国的两栖攻击舰去训练。
这几年日本在海军发展上可谓是苦心竭虑，对内不但要摆脱“和平宪法”的限制，对外还要瞒天过海。在其公布的舰艇吨位上也有很大的水分，出云级对外公布的满载排水量只有26000吨，但实际上应该超过了30000吨，其甲板面积和机库空间足够搭载20架左右的F-35B，凭借其技术优势足以媲美一些国家的中型航母。
